7月6日凌晨，在邵永高铁跨S236省道大桥施工现场，中铁五局工人进行连续梁合龙施工（无人机照片）。
当日，在湖南省永州市东安县芦洪市镇，由中铁五局承建的邵永高铁全线首座连续梁——跨S236省道大桥连续梁成功合龙，标志着邵永高铁建设取得重大进展，为后续架梁施工奠定坚实基础。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。
新华社记者 陈思汗 摄园十州
7月6日凌晨，在邵永高铁跨S236省道大桥施工现场，中铁五局工人进行连续梁合龙施工。
当日，在湖南省永州市东安县芦洪市镇，由中铁五局承建的邵永高铁全线首座连续梁——跨S236省道大桥连续梁成功合龙，标志着邵永高铁建设取得重大进展，为后续架梁施工奠定坚实基础。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。
新华社记者 陈思汗 摄
7月6日凌晨，在邵永高铁跨S236省道大桥施工现场，中铁五局工人进行连续梁合龙施工（无人机照片）。
当日，在湖南省永州市东安县芦洪市镇，由中铁五局承建的邵永高铁全线首座连续梁——跨S236省道大桥连续梁成功合龙，标志着邵永高铁建设取得重大进展，为后续架梁施工奠定坚实基础。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。
新华社记者 陈思汗 摄
7月6日凌晨，在邵永高铁跨S236省道大桥施工现场，中铁五局工人进行连续梁合龙施工。
当日，在湖南省永州市东安县芦洪市镇，由中铁五局承建的邵永高铁全线首座连续梁——跨S236省道大桥连续梁成功合龙，标志着邵永高铁建设取得重大进展，为后续架梁施工奠定坚实基础。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。
新华社记者 陈思汗 摄
7月6日凌晨，在邵永高铁跨S236省道大桥施工现场，中铁五局工人进行连续梁合龙施工（无人机照片）。
当日，在湖南省永州市东安县芦洪市镇，由中铁五局承建的邵永高铁全线首座连续梁——跨S236省道大桥连续梁成功合龙，标志着邵永高铁建设取得重大进展，为后续架梁施工奠定坚实基础。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。
新华社记者 陈思汗 摄
7月6日凌晨，在邵永高铁跨S236省道大桥施工现场，中铁五局工人进行连续梁合龙施工（无人机照片）。
当日，在湖南省永州市东安县芦洪市镇，由中铁五局承建的邵永高铁全线首座连续梁——跨S236省道大桥连续梁成功合龙，标志着邵永高铁建设取得重大进展，为后续架梁施工奠定坚实基础。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。
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7月6日凌晨，在邵永高铁跨S236省道大桥施工现场，中铁五局工人进行连续梁合龙施工。
当日，在湖南省永州市东安县芦洪市镇，由中铁五局承建的邵永高铁全线首座连续梁——跨S236省道大桥连续梁成功合龙，标志着邵永高铁建设取得重大进展，为后续架梁施工奠定坚实基础。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。
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7月6日凌晨，在邵永高铁跨S236省道大桥施工现场，中铁五局工人进行连续梁合龙施工。
当日，在湖南省永州市东安县芦洪市镇，由中铁五局承建的邵永高铁全线首座连续梁——跨S236省道大桥连续梁成功合龙，标志着邵永高铁建设取得重大进展，为后续架梁施工奠定坚实基础。
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。
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